【86.96万员工撑起家国担当，别再拿工资抹黑比亚迪】吐槽比亚迪工资低的来看看吧！只要说比亚迪超过特斯拉成为全球第一新能源汽车品牌，说迪子的销量已经超过本田和日产成为全球第五大车企，马上就会有人说有本事对比工人的工资福利待遇，实际上这种对比亚迪阴阳怪气的说法完全脱离事实依据，这完全忽略各大车企的员工数量和净利润。不可否认特斯拉工厂的待遇比比亚迪好一些，合资车企的员工平均工资和福利待遇大概率也比比亚迪好，但要知道比亚迪员工数量规模极其庞大，截至2025年底，全球总员工86.96万人。
配资炒股86.96万人是什么概念？要知道全球第一车企丰田的全球总员工才38万，特斯拉13.47万，本田19.7万，日产大约13万，福特18万，现代起亚集团25万，整个大众集团也才66.29万。意味着比亚迪员工数量，比丰田、日产、本田、特斯拉这四家车企加起来还要多出2.79万人。
另外比亚迪走的是性价比路线，利润比较低，去年总收入突破8000亿，但净利润反而只有326亿，反观特斯拉，就靠两款车，几年都不改款，去年营收接近一千亿美金，接近7000亿人民币。日本丰田更狠，2025财年净利润超过2200亿人民币，是比亚迪的六七倍之多，但可以肯定的是丰田员工工资待遇没有达到比亚迪员工的六七倍，因此谁更良心一目了然。
另外，如果这些外国车企也把员工数量做到80万以上，工资福利还能继续超过比亚迪，那么绝对没人会反驳网上各种嘲讽比亚迪工资低的言论。然而现实是，其它车企就只有那点员工，赚钱还遥遥领先比亚迪，工资待遇肯定会好一些。
元股证券:ygzq.hk可能很多人不知道的是，比亚迪这86.96万员工，几乎都在国内，而丰田在我国只有4万员工左右，本田和日产不到2万，差距可想而知。在高度自动化生产的今天，比亚迪完全可以用自动化生产代替一半以上的员工AI炒股配资，把每年的净利润做到500亿以上，但比亚迪明显选择了社会责任。
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